Categoría
Antetítulo
Título
Subtítulo
Autores
Imagen Principal
Artículo
Cerca de la mitad de los trenes AVE y de Larga Distancia sufrieron retrasos durante el mes de enero, coincidiendo con el accidente de Adamuz el día 18. El 45,5% de los 7.812 convoyes que circularon por la red en todo el Estado registraron demoras de al menos cinco minutos, y la media de retraso se situó en 15 minutos.
Además, uno de cada tres servicios llegó a su destino al menos diez minutos más tarde de lo previsto, y un 13% ya inició el trayecto con retraso, según los informes mensuales de puntualidad que Renfe suele hacer públicos menos de un mes después. La compañía aún no ha publicado los datos de enero en lo que respecta a Rodalies, por lo que las últimas cifras oficiales disponibles son de diciembre de 2025, previas al incidente de Gelida.
La media de retrasos de enero refleja una caída notable de la puntualidad respecto a 2025, pero con una clara diferencia entre la primera mitad del mes —con niveles similares al año anterior— y la segunda, donde se produjo un desplome. Así, si en la primera semana de enero los trenes con más de 10 minutos de retraso representaban el 15% de los AVE y Larga Distancia, en la cuarta semana —tras el accidente de Adamuz— el porcentaje alcanzó el 63,7%. En la última semana, la situación empeoró aún más, con un 72,1% de los servicios llegando a su destino con más de diez minutos de retraso.
Las diferencias antes y después del accidente, que causó 46 fallecidos tras el choque de dos trenes en la localidad andaluza, se reflejan en todos los niveles de demora. En el conjunto del mes, el 45,5% de los trenes llegaron al menos cinco minutos tarde, el 34,7% acumularon un mínimo de diez minutos de retraso y el 17,2% sufrieron demoras de al menos 30 minutos. Un 8,1% de los convoyes llegó con más de una hora de retraso.
Teniendo en cuenta todo el mes de enero —sin desglose antes y después del accidente—, los trenes acumularon un retraso medio de 15 minutos. Si se consideran únicamente los servicios con demoras, el tiempo medio asciende a casi 27 minutos. Según el informe de Renfe, el 83,3% de los minutos de retraso se deben a causas externas, como la infraestructura, la gestión de la circulación, otros operadores o factores como incendios y fenómenos meteorológicos.
También cae la puntualidad en los trenes Avant
Los trenes Avant, de media distancia operados con tecnología de alta velocidad, también han visto reducida su puntualidad tras el accidente de Adamuz. Durante la primera semana de enero, el cumplimiento horario alcanzaba el 93% (trenes con menos de cinco minutos de retraso), incluso por encima del mismo periodo de 2025. Sin embargo, tras el accidente, este indicador cayó progresivamente hasta el 67% en la última semana (frente al 86% de un año antes).
La puntualidad de los trenes de Media Distancia en todo el Estado también se ha visto perjudicada a raíz del accidente de Adamuz, según el informe de puntualidad y servicios de Renfe con datos hasta la última semana de enero.
El porcentaje de trenes que circulaban con hasta cinco minutos de retraso la semana previa al accidente (65,6%) era similar al del mismo periodo del año anterior (66%). No obstante, a partir de ese momento, la puntualidad ha empeorado respecto a 2025, y en la última semana de enero solo el 40% de los trenes se mantenían dentro de ese margen, frente al 58% registrado un año antes.