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La C-32, la autopista que lleva el nombre del músico Pau Casals, tiene un recorrido de 100 kilómetros y actualmente es la única autopista de pago que pasa por Tarragona (un tramo de 58 kilómetros) hasta Castelldefels. La vía rápida une El Vendrell con Castelldefels por el sur y Barcelona con Tordera por el norte tiene un recorrido de casi cien kilómetros.
Autopistas, filial de Abertis, ha llevado a cabo un estudio de uno de los tramos de esta autopista (de 35 km) y lo ha presentado en el primer Observatorio 2025 sobre el comportamiento de los motoristas en su red viaria.
El estudio revela importantes déficits en seguridad vial pese al peso moderado de este tipo de vehículos en autopista.
El análisis indica que las motocicletas representan el 5,6% del tráfico, aunque se trata de un colectivo especialmente vulnerable ante cualquier incidente. En días laborables, especialmente jueves y viernes, se registran más de 3.000 motos diarias en horas punta, mientras que el volumen desciende durante el fin de semana.
Uno de los principales datos que arroja el informe es el incumplimiento de los límites de velocidad: el 47,1% de los motoristas circula por encima de lo permitido, y uno de cada cuatro supera el límite en más de 10 km/h. Además, un 8% alcanza velocidades superiores a los 140 km/h.
La distancia de seguridad es otro de los puntos críticos detectados. Más del 57% de las motocicletas no mantiene la separación mínima, una cifra que aumenta en determinadas franjas y condiciones. De hecho, un 17,6% de los conductores combina exceso de velocidad con falta de distancia de seguridad, un porcentaje que se eleva hasta el 23,6% en el carril izquierdo.
El estudio también pone el foco en la señalización y el equipamiento. Solo el 20% de los motoristas utiliza correctamente los intermitentes y, entre semana, cerca del 90% no señaliza sus maniobras. En cuanto a la protección, apenas el 37% utiliza equipamiento completo en días laborables, aunque este porcentaje sube al 53% durante el fin de semana. Asimismo, el 95% de las motocicletas no incorpora elementos reflectantes, lo que reduce su visibilidad.
Los resultados del observatorio se enmarcan en una estrategia de mejora de la seguridad basada en el uso de datos y tecnología. La compañía destaca el papel de sus centros de operaciones y del Future Road Lab en la C-32, donde se prueban soluciones innovadoras para reducir la siniestralidad.
Pese a los retos detectados, la evolución de la seguridad en autopistas gestionadas por el grupo ha sido positiva en la última década, con una reducción del 50% de la mortalidad entre 2010 y 2020 y con el 82% de los accidentes recientes sin víctimas.