Categoría

Título

Autores

Artículo

La mesura vol evitar els 25 morts que es produeixen cada any en baixar dels vehicles quan hi ha una avaria i el conductor camina per la carretera per col·locar els triangles d’avís. La valisa V16 porta un imant que permet adherir-la al capó del cotxe sense haver de sortir del vehicle. A més a més, la V16 equipa un GPS que avisa automàticament a la Direcció General de Trànsit de la localització del vehicle avariat. La DGT ha insistit molt que el sistema de localització no identifica la matrícula del cotxe aturat ni el nom del titular. Només adverteix de forma anònima de la incidència, una informació que arriba també als navegadors dels altres usuaris de la mateixa via i els alerta del perill imminent que es trobaran. La violació de la intimitat era una de les crítiques que s’havien fet a la implantació de la V16. Altres dubtes que genera el nou mecanisme és la limitació del temps de durada de la llum, circumstància que obliga a dur piles de recanvi. No han faltat les queixes pel preu que oscil·la dels 30 als 50 euros. Tampoc s’entén que Espanya sigui el primer país a implantar el sistema sense tenir cap referent en altres països. Els més perspicaços han fet números i tenim un bon negoci a la vista. En el primer trimestre d’enguany hi havia a Espanya 33,98 milions de vehicles assegurats. Les cabòries populars s’han expressat amb un meme del Rei Lleó on es veuen el lleó pare i el lleó fill. Un li diu a l’altre: «–Simba, veus aquella llum que enlluerna a l’horitzó? –Sí, pare, què és? –És una V16, segons la DGT».